+371 27 77 66 13
Jousitus ja ohjaus ovat osia, jotka vastaavat suoraan siitä, kuinka turvallisesti auto pitää tiestä kiinni ja jarruttaa, mikä asettaa ne eri kategoriaan kuin useimmat muut osat käytetty-versus-uusi-kysymyksessä. Tämä opas käy läpi, mitkä osat ovat uuden lisähinnan arvoisia, mitkä kestävät hyvin käytettynä, ja miten tunnistaa kuluminen ennen kuin siitä tulee vaarallista.
Miksi jousitusta käsitellään eri tavalla kuin muita osia
Toisin kuin ovipaneeli tai radio, jousituskomponentin vikaantuminen on usein hiljaista aina äkillisen vian hetkeen asti, ja tämän vian seuraus on suora hallinnan menetys eikä vain haitta. Siksi käytetty-versus-uusi-laskelma kallistuu täällä varovaisemmaksi kuin lähes missään muussa luettelon osaluokassa.
Osat, jotka suosittelemme lähes aina ostettavan uutena
Kierrejouset, jotka voivat väsyä ja menettää tarkan jousivakionsa ilman näkyvää vauriota, ja jousituksen kumipuslat, jotka heikkenevät iän myötä jopa vähäisellä ajomäärällä, ovat molemmat osia, joiden vika on näkymätön kunnes se ei enää ole - näiden ostaminen uutena poistaa tämän epävarmuuden kokonaan. Hintaero käytetyn ja uuden välillä näissä tietyissä osissa on yleensä tarpeeksi pieni, ettei riski ole sen arvoinen.
Osat, jotka voi ostaa käytettynä luottavaisin mielin
Iskunvaimentimet, jousitustuet ja tasauspalkin tangot voidaan testata ennen myyntiä - iskunvaimentimen vaimennuksen voi tarkistaa käsin, ja jousitustuen puslat ja pallonivelen voi tarkastaa silmämääräisesti välyksen varalta. Nämä ovat mekaanisesti tarpeeksi yksinkertaisia, että pätevä tarkastus ennen myyntiä todella sulkee pois pääasialliset viat, toisin kuin jousen sisäinen väsyminen.
Ohjausvaihde ja ohjaustehostimen pumppu - unohdettu ryhmä
Ohjausvaihde saa harvoin huomiota ennen kuin siihen kehittyy vuoto tai liiallinen välys, ja käytetyn, sisäisten vuotojen suhteen painetestätyn vaihteen ostaminen on yleensä turvallista ja huomattavasti halvempaa kuin uuden. Ohjaustehostimen pumppu on samankaltainen tapaus - vinkuva ääni rattia käännettäessä alhaisella nopeudella, etenkin kylmänä, on klassinen varhainen varoitusmerkki, ja testattu käytetty pumppu on järkevä hankinta.
Pyänlaakerit - hiljainen mutta kasvava ongelma
Pyänlaakeri kuluu vähitellen ja ilmoittaa itsestään matalalla hurinalla tai murinalla, joka muuttaa sävyä nopeuden mukaan ja voimistuu joskus käännettäessä yhteen suuntaan - varhaisessa vaiheessa helppo sekoittaa rengasmeluun. Hoitamattomana laakeri voi lopulta jumiutua tai vikaantua kokonaan, minkä vuoksi tätä ääntä kannattaa tutkia heti sen huomatessaan sen sijaan, että odottaa sen pahenevan.
Miten tunnistaa kulunut jousituksen osa
Kolina epätasaisuuksien yli, auto joka vetää sivuun jarrutettaessa, tai näkyvästi epätasainen renkaan kuluminen sisä- tai ulkoreunasta ovat yleisimmät merkit siitä, että jotain jousituksen tai ohjauksen geometriassa on kulunut. Yksinkertainen pomppimistesti - painamalla lujasti auton jokaista kulmaa ja päästämällä irti - voi paljastaa vikaantuneen iskunvaimentimen, jos auto jatkaa pomppimista useammin kuin kerran tai kaksi irrottamisen jälkeen.
Miten tieolosuhteet vaikuttavat jousituksen kulumisnopeuteen
Toistuva ajaminen huonokuntoisilla teillä, joissa on kuoppia, nopeuttaa erityisesti puslien ja pallonivelten kulumista, sillä ne imevät terävät iskukuormat, joita tasainen tie ei koskaan tuota. Auto, joka on viettänyt suurimman osan elämästään huonoilla teillä, näyttää usein enemmän jousituksen kulumista samalla ajomäärällä kuin pääasiassa hyvin hoidetuilla moottoriteillä ajettu auto.
Miksi yksipuolinen ääni voi olla harhaanjohtava
Kolina tai kalina, joka tuntuu tulevan auton toiselta puolelta, ei aina tarkoita, että vain sillä puolella on kulunut osa - tärinä kulkee apurungon läpi ja voi saada matkustajan puolen ongelman kuulostamaan siltä, että se tulee kuljettajan puolelta. Kannattaa tarkistuttaa akselin molemmat puolet yhdessä sen sijaan, että oletetaan äänen osoittavan tarkalleen viallisen osan.
Jousituksen osien takuu ja palautusoikeus
Kaikilla käytetyillä ja uusilla jousituksen osillamme on 14 päivän palautusoikeus, jos osa ei asennuksen jälkeen kuitenkaan sovi. Iskunvaimentimet ja kannattimet testataan toiminnallisesti ennen myyntiä, mikä vähentää palautusten todennäköisyyttä tässä kategoriassa.
Miksi yksi kulunut hela voi muuttaa ajokäyttäytymistä enemmän kuin luulisi
Jousituksen hela, joka yhdistää metalliosat ja vaimentaa tärinää, vaikuttaa siihen, miten pyörän kulma muuttuu kuormituksen alla, joten jopa yksi kulunut hela voi aiheuttaa tuntuvaa epätarkkuutta ohjauksessa tai heiluvan tunteen ajaessa, mikä liitetään joskus virheellisesti iskunvaimentimen tai ohjausmekanismin vikaan. Helat ovat yleensä paljon halvempia kuin suuremmat jousituksen osat, joten niiden tarkistus kannattaa tehdä varhaisessa vaiheessa diagnostiikkaa.
Katso jousituksen ja ohjauksen osat täältä. Etkö ole varma, mikä osa sopii autoosi - ota yhteyttä merkin, mallin ja vuosimallin kanssa.
Usein kysytyt kysymykset
- Pitäisikö jousituksen osat aina ostaa uutena?
- Ei kaikkia - jouset ja puslat ovat turvallisempia uutena, mutta iskunvaimentimet, jousitustuet ja kannattimet voi testata ja ostaa luottavaisin mielin käytettynä.
- Miten tiedän, että pyänlaakerini vikaantuu?
- Hurina tai murina, joka muuttuu nopeuden mukaan ja voimistuu käännettäessä yhteen suuntaan, on klassinen varhainen merkki.
- Miksi autoni vetää sivuun jarrutettaessa?
- Usein kulunut jousituksen tai ohjauksen osa toisella puolella - tarkistuta akselin molemmat puolet yhdessä varmuuden vuoksi.
- Voivatko huonot tiet kuluttaa jousitusta nopeammin?
- Kyllä - kuopat ja huono tienpinta nopeuttavat erityisesti puslien ja pallonivelten kulumista.
- Onko käytetty ohjausvaihde turvallinen?
- Kyllä, jos se on painetestattu sisäisten vuotojen suhteen ennen myyntiä - tämä on vakiotarkastus, jonka teemme.
- Onko jousituksen osilla takuu?
- Kaikilla osilla on 14 päivän palautusoikeus - iskunvaimentimet ja kannattimet on lisäksi testattu ennen myyntiä.