+371 27 77 66 13
Moottori on itse asiassa kymmenien erikseen vaihdettavien osien kokoelma, ei yksi yksikkö, joka joko toimii tai ei, ja tämä ero on tärkeä ostopäätöstä tehdessä. Tämä opas jakaa pääosat riskiluokkiin, jotta tiedät, missä käytetty on järkevää ja missä ei.
Käytetyn moottorilohkon arviointi
Käytetyn moottorilohkon todellinen kunto arvioidaan pääasiassa puristustestitulosten ja sen perusteella, miten se toimi ennen irrotusta - luovutusauton siisti, varoitusvaloton huoltohistoria on arvokkaampi kuin kiiltävä ulkoasu. Näkyvät öljyjäämät ulkopuolella ovat kosmeettisia eivätkä kerro sisäisestä kunnosta, kun taas alhainen tai epätasainen puristus sylinterien välillä on todellinen varoitusmerkki riippumatta siitä, kuinka puhtaalta lohko näyttää.
Sylinterikansi ja kansitiiviste
Kansitiiviste on yksi useimmin haetuista osista ylikuumenemistapauksen jälkeen, sillä se on osa, joka todennäköisimmin vikaantuu, kun kuuma moottori jää edes hetkeksi vähälle jäähdytysnesteelle. Käytetty sylinterikansi luovuttajalta, joka ei koskaan ylikuumentunut, on yleensä turvallinen, mutta kysy aina erikseen luovuttajan ylikuumenemishistoriasta, ei vain ajomäärästä ja yleiskunnosta.
Jakohihna tai -ketju ja niihin liittyvät osat
Jakohihna on kuluva osa, jolla on kiinteä vaihtoväli kunnosta riippumatta, joten käytetyn ostaminen ei koskaan ole järkevää - riski, että se katkeaa kesken välin tuntemattomalla historialla, ylittää selvästi mahdollisen säästön. Jakoketju sen sijaan on suunniteltu kestämään moottorin koko eliniän, ja käytetty ketju vähän ajetulta luovuttajalta ilman käynnistyksen kolinaa historiassa on järkevä hankinta.
Öljypumppu ja öljypohja
Öljypumppu vikaantuu harvoin itsestään ilman varoitusta, mutta kun näin käy, seurauksena on nopea ja vakava moottorivaurio - tämä tekee siitä yhden osista, jotka kannattaa ostaa uutena lisäkustannuksesta huolimatta, etenkin korkeamman ajomäärän moottoreissa. Itse öljypohja on paljon pienempi riski, sillä sen pääasiallinen vika on fyysinen kolhu tai halkeama tienpinnan roskista, molemmat näkyvissä tarkastuksessa ennen ostoa.
Moottorin tuet
Kulunut moottorin tuki aiheuttaa selvän kolahduksen kiihdytettäessä tai vaihdettaessa, sekä liiallista moottorin liikettä, joka näkyy kierrätettäessä vapaalla konepelti auki. Tuet ovat turvallinen käytetty hankinta, sillä kumin kunto voidaan tarkistaa silmämääräisesti halkeamien tai irtoamisen varalta ennen ostoa, toisin kuin osissa, joissa on piilevä sisäinen kuluminen.
Moottorin anturit
Anturit kuten kampiakselin asentoanturi, nokka-akselin asentoanturi ja ilmamassamittari vikaantuvat useammin liittimen korroosion tai johdotusvaurion vuoksi kuin itse anturielementin - siksi käytetty anturi alkuperäisellä liittimellä ja lyhyellä johtopätkällä on usein luotettavampi kuin paljaana komponenttina myytävä. Käytetyn anturin historia merkitsee vähemmän kuin liittimen nastojen fyysinen tarkastus korroosion varalta.
Turboahdin, jos sellainen on
Vikaantuva turbo näyttää tyypillisesti sinertävää pakokaasusavua (öljyn palamista) ja vinkuvaa tai ulvovaa ääntä kiihdytettäessä, molemmat merkkejä kuluneista sisäisistä laakereista, jotka päästävät öljyä tiivisteiden ohi. Käytetty turbo on suurempi riski kuin useimmat muut moottorin osat, koska sisäisten laakereiden kuluminen ei näy ilman purkamista, joten ostaminen myyjältä, joka voi vahvistaa painetestin tai vähintään sujuvasti pyörivän akselin ilman välystä, kannattaa lisävaivan.
Käytännön kehys käytetty-versus-uusi-päätökselle
Nyrkkisääntönä: kiinteän kulumisvälin osat kunnosta riippumatta (jakohihnat, öljypumput riskialttiissa sovelluksissa) ostetaan uutena; osat, joiden kunto voidaan tarkastaa tai testata suoraan ennen myyntiä (moottorin tuet, näkyvillä liittimillä varustetut anturit, sylinterikannet tunnetulla ylikuumentumattomalla historialla) ovat turvallisia käytettyjä hankintoja; ja osat, joiden vika on näkymätön ennen kuin se tapahtuu (turbot, suuren ajomäärän lohkot ilman tunnettua historiaa), ansaitsevat eniten varovaisuutta ja eniten kysymyksiä myyjälle ennen ostoa.
Moottorin osien takuu ja palautusoikeus
Kaikilla käytetyillä ja uusilla moottorin osillamme on 14 päivän palautusoikeus, jos osa ei asennuksen jälkeen kuitenkaan sovi. Moottorilohkot ja pääosat tarkistetaan perusteellisesti ennen myyntiä, mikä vähentää palautusten todennäköisyyttä tässä kategoriassa.
Miksi jakohihnan ja -ketjun vaihtovälit eroavat ja miksi tämä muuttaa sitä, mitä tarkistaa ensin
Jakohihnalla on kiinteä vaihtoväli kilometreinä tai vuosina, koska kumi kuluu ajan myötä käytöstä riippumatta, kun taas jakoketju kestää yleensä paljon pidempään, mutta voi aiheuttaa tunnusomaisen kolinan, jos ketjun kiristin kuluu. Kun tietää, kumpi ratkaisu moottorissa on, diagnostiikan voi suunnata heti oikein - jakohihnan tapauksessa vaihtovälin tarkistukseen tai ketjun tapauksessa kiristimen kunnon tarkistukseen.
Katso moottorin osat täältä. Etkö ole varma, mikä osa sopii autoosi - ota yhteyttä merkin, mallin ja vuosimallin kanssa.
Usein kysytyt kysymykset
- Miten käytetyn moottorilohkon kunto tarkistetaan?
- Pääasiassa puristustestitulosten ja luovutusauton huoltohistorian avulla - siisti ulkoasu ei vahvista sisäistä kuntoa.
- Onko käytetty jakohihna turvallinen?
- Ei - se on kuluva osa kiinteällä välillä, ja käytetty tarkoittaa tuntematonta jäljellä olevaa käyttöikää.
- Miksi pakoputkeni savuttaa sinistä?
- Yleensä merkki siitä, että turbo tai moottorin sisäosat polttavat öljyä kuluneiden tiivisteiden kautta - kannattaa tarkistaa pian.
- Pitäisikö moottorin antureiden aina tulla liittimensä kanssa?
- Se auttaa - useimmat anturiviat tapahtuvat liittimessä tai johdotuksessa, ei itse anturielementissä.
- Mikä aiheuttaa kolahduksen kiihdytettäessä?
- Usein kulunut moottorin tuki, joka sallii liiallisen moottorin liikkeen - tämän voi tarkistaa turvallisesti silmämääräisesti ennen varaosan ostamista.
- Onko moottorin osilla takuu?
- Kaikilla osilla on 14 päivän palautusoikeus - moottorilohkot on lisäksi tarkistettu perusteellisesti ennen myyntiä.