+371 27 77 66 13
Ilmastointi ja sisätilan lämmitys saavat huomiota yleensä vasta kun auto alkaa puhaltaa lämmintä ilmaa heinäkuussa tai kylmää ilmaa tammikuussa. Tämä opas käy läpi osat, jotka todella vikaantuvat, oireet, jotka niistä kertovat, ja missä käytetty osa on järkevä valinta - ja missä ei.
Kompressorin kuluminen ja kytkimen vika
Kova naksahtava tai hankaava ääni moottorin etuosasta ilmastoinnin kytkiessä viittaa yleensä kuluneeseen kompressorin laakeriin, kun taas kompressori, joka ei kytkeydy lainkaan - ei naksahdusta, ei ääntä - liittyy useammin viallisen sähkömagneettisen kytkimen tai sen ohjaussulakkeen vikaan. Molemmat kannattaa diagnosoida ennen tilausta, sillä kompressori on yksi tämän järjestelmän kalliimmista osista.
Lämmönvaihdin ja lämmitysongelmat
Jos lämmitin puhaltaa kylmää vaikka lämpötilanvalitsin on aivan täysillä, tavallisia syitä ovat jumiutunut lämmitysventtiili, alhainen jäähdytysnesteen taso tai ilmaa lämmityspiirissä - ei puhaltimen oma vika. Makea haju sisätilassa yhdessä heikon lämmön kanssa viittaa vahvemmin todelliseen lämmönvaihtimen vuotoon, mikä on isompi työ kuin pelkkä ilmauksesta.
Sisäilmansuodatin ja heikentynyt ilmavirta
Tukkeutunut sisäilmansuodatin on yleisin ja halvin syy heikkoon ilmavirtaan suuttimista, sekä lämmitys- että jäähdytysasennossa - kannattaa tarkistaa ennen kuin epäillään puhallinmoottoria. Kerran vuodessa vaihdettu suodatin, pölyisellä tai siitepölykaudella useammin, pitää ilmavirran tasaisena ja suojaa myös haihdutinta roskilta.
Kylmäainevuodot tiivisteissä ja letkuissa
Ilmastoinnin teho heikkenee vähitellen sen sijaan että se vikaantuisi kerralla, koska järjestelmä menettää joka vuosi pienen määrän kylmäainetta tiivisteiden ja letkuliitosten kautta, vaikka kaikki olisi teknisesti kunnossa - siksi ilmastointi, joka jäähdytti hyvin viime kesänä, voi tuntua selvästi heikommalta seuraavana. UV-väriainetesti asiantuntijalla paikantaa tarkan vuotokohdan sen sijaan että arvattaisiin.
Miksi ilmastoinnin huolto vaatii erikoisliikkeen
Kylmäaineen käsittely vaatii talteenottolaitteiston ja monissa maissa sertifikaatin järjestelmän lailliseen tyhjentämiseen tai täyttämiseen - tämä on pääsyy sille, miksi ilmastoinnin korjaus maksaa usein enemmän kuin itse osa eikä sitä voi tehdä yksinkertaisena itse-vaihtona kuten monia muita osia. Varmista aina ennen huoltoa, että liike pystyy ottamaan kylmäaineen talteen ja täyttämään sen oikein.
Miksi ilmastointiongelmat ilmenevät usein kausiluontoisesti
Moni kuljettaja huomaa heikon jäähdytyksen vasta lämpimän sään tullessa, vaikka taustalla oleva vuoto tai kuluminen oli yleensä kehittynyt jo kuukausien ajan - ilmastoinnin lyhyt käyttö myös talvella pitää kompressorin tiivisteet voideltuina ja paljastaa vian usein ajoissa, ennen kuin siitä tulee täydellinen järjestelmävika keskellä kesää.
Korjaus vai koko osan vaihto
Viallisella kytkimellä varustetussa kompressorissa voidaan joskus vaihtaa vain kytkinyksikkö koko yksikön sijaan, mikä on huomattavasti halvempaa - mutta tämä riippuu siitä, tukeeko kyseinen kompressorimalli erillistä kytkinosaa. Osan saatavuuden tarkistaminen ennen kuin oletetaan koko kompressorin vaihdon olevan tarpeen voi säästää huomattavasti rahaa.
Miten ilmastointi ja moottorin jäähdytysjärjestelmä liittyvät toisiinsa
Ilmastoinnin lauhdutin sijaitsee yleensä aivan moottorin jäähdyttimen edessä ja jakaa saman ilmavirran - vaurioitunut tai tukkeutunut lauhdutin (kivien tai roskien takia) voi rajoittaa ilmavirtaa myös jäähdyttimelle, joten auto, joka lämpenee hieman enemmän ilmastoinnin ollessa päällä, kannattaa tarkistaa molemmilta rintamilta, ei vain toiselta.
Ilmastoinnin osien takuu ja palautusoikeus
Kaikilla käytetyillä ja uusilla ilmastoinnin osilla on 14 päivän palautusoikeus, jos osa ei tilauksen jälkeen kuitenkaan sovi. Käytetyt osat on lisäksi tarkistettu ennen myyntiä, minkä vuoksi palautusten osuus tässä kategoriassa on yleensä pieni.
Miksi raitisilmasuodatin vaikuttaa ilmastoinnin tehoon enemmän kuin luulisi
Tukkeutunut raitisilmasuodatin rajoittaa ilmavirtausta ilmastoinnin lauhduttimen läpi niin paljon, että täysin toimivakin järjestelmä voi tuntua heikolta tai epätasaiselta, mikä antaa virheellisen vaikutelman suuremmasta ilmastointivauriosta. Suodattimen tarkistus ja vaihto on yksi halvimmista diagnostiikkavaiheista ennen kalliimman ilmastointikorjauksen aloittamista, ja se jää usein tarkistamatta ennen monimutkaisempaa diagnostiikkaa.
Katso ilmastoinnin osat täältä. Etkö ole varma, mikä osa sopii autoosi - ota yhteyttä merkin, mallin ja vuosimallin kanssa. Kerro meille auton merkki ja vuosimalli, niin löydämme heti sopivan osan. Autamme mielellämme löytämään sopivan osan myös harvinaisemmille malleille.
Usein kysytyt kysymykset
- Miksi ilmastointini puhaltaa mutta ei jäähdytä?
- Yleensä kylmäainevuoto tai vikaantunut kompressori - asiantuntija voi testata järjestelmän paineen syyn varmistamiseksi.
- Kuinka usein kylmäainetta pitää lisätä?
- Hyvin tiivis järjestelmä ei pitäisi tarvita säännöllistä lisäystä - jos sitä tarvitaan joka vuosi, kyseessä on vuoto, joka kannattaa löytää ja korjata.
- Kuinka usein sisäilmansuodatin pitäisi vaihtaa?
- Noin kerran vuodessa tai 15 000-20 000 km välein, pölyisissä olosuhteissa useammin.
- Miksi raitisilmatila tuntuu heikommalta kuin kierrätys?
- Kierrätys jäähdyttää jo sisätilassa olevaa ilmaa, mikä on nopeampaa kuin sisääntulevan ulkoilman jäähdyttäminen - molemmat tilat ovat normaaleja, sopivat vain eri tilanteisiin.
- Voinko täyttää ilmastoinnin itse purkilla?
- Se on mahdollista mutta riskialtista ilman painemittaria - ylitäyttö voi vaurioittaa kompressoria, eikä taustalla oleva vuoto tällä tavoin paljastu tai korjaannu.
- Pitääkö kompressorin vaihdon yhteydessä vaihtaa muitakin osia?
- Usein suositellaan vaihtamaan myös kuivain-kerääjä, koska se sisältää kosteutta, joka voi vaurioittaa uutta kompressoria, jos se jätetään vanhaksi.