+371 27 77 66 13
ABS-yksikkö on yksi yleisimmistä syistä, miksi auto päätyy huoltoon syttyneen jarruvaroitusvalon kanssa. Se on myös yksi kalleimmista osista ostaa uutena - siksi moni kysyy käytetyistä yksiköistä. Tässä oppaassa käymme läpi, mitä ennen tilausta kannattaa tarkistaa.
Mitä ABS-yksikkö oikeasti tekee
ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) -yksikkö on pieni sähköhydraulinen yksikkö jarrujen pääsylinterin ja pyörien jarruletkujen välissä. Se seuraa jokaisen pyörän nopeutta ja, jos huomaa pyörän olevan lukkiutumassa voimakkaassa jarrutuksessa, vapauttaa painetta kyseisessä pyörässä useita kertoja sekunnissa. Nykyaikaiset yksiköt hoitavat usein myös vetovoimansäädön (ASR/TCS) ja vakaudenhallinnan (ESP/ESC).
Merkit siitä, että ABS-yksikkö on viallinen
Palava ABS-valo mittaristossa on tärkein merkki, mutta ei ainoa. Sykkivä tai epävakaa jarrupoljin, vetovoimansäädön toimimattomuus, diagnostiikkavikakoodit, jotka viittaavat pumppuun tai tiettyyn pyörän piiriin, tai kuultava pumppumoottorin vika kylmäkäynnistyksessä - kaikki nämä viittaavat yksikköön, ei anturiin.
Kuinka erottaa yksikön vika anturin viasta
Usein autonomistajat vaihtavat pyörän nopeusanturin toivoen ratkaisevansa ABS-valon ongelman, vaikka todellinen syy on itse yksikkö - ja päinvastoin. Tarkka diagnostiikkavikakoodi näyttää yleensä tietyn piirin tai komponentin, mutta jos vika liittyy sisäiseen pumppumoottoriin tai ohjauselektroniikkaan, syyllinen on lähes aina yksikkö, ei ulkoinen anturi.
Käytetyn yksikön ostaminen - kolme asiaa tarkistettavaksi
Ensinnäkin, vertaa tarkasti osanumeroa - valunumero kotelossa ei riitä; tarvitaan täydellinen OEM-numero valkoisesta tarrasta. Toiseksi, varmista, että yksikkö on samasta mallisukupolvesta, vetotavasta ja jarrukonfiguraatiosta. Kolmanneksi, tarkista, vaatiiko yksikkö asennuksen jälkeen lisäkoodauksen - useimmat VAG- ja BMW-yksiköt vaativat sen, ja tämä kannattaa selvittää etukäteen huollossa.
Miksi väärä yksikköversio voi olla vaarallinen
Toisin kuin monessa muussa osassa, väärin sovitettu ABS-yksikkö ei ole vain hankaluus - se voi häiritä jarrupaineen oikeaa jakautumista pyörien välillä, mikä vaikuttaa suoraan jarrutusturvallisuuteen. Siksi tarkkuus tässä kategoriassa on tärkeämpää kuin lähes missään muussa osaluokassa.
Kuinka EVROTRANS testaa käytetyt ABS-yksiköt
Jokainen lähettämämme ABS-yksikkö on penkkitestattu diagnostiikkapenkillämme ennen katalogiin lisäämistä. Syötämme sille virtaa, tarkistamme jokaisen piirin, käytämme pumppumoottoria kuormituksen alla ja luemme vikamuistin. Kaikki tallennetuilla laitteistovioilla varustetut yksiköt hylätään. Loput tarjotaan 14 päivän palautusoikeudella ja ilmaisella sopivuustarkistuksella auton merkin, mallin ja valmistusvuoden mukaan.
Ilmoita auton merkki, malli ja valmistusvuosi ennen tilausta, niin vahvistamme, että yksikkö sopii autoosi - tavallisesti 15 minuutin kuluessa arkipäivisin. Saatavilla olevat ABS-yksiköt löydät täältä.
Usein kysytyt kysymykset
- Vaativatko kaikki ABS-yksiköt koodauksen asennuksen jälkeen?
- Eivät kaikki, mutta useimmat VAG- ja BMW-mallit vaativat sen - tarkennamme ennen tilausta.
- Kuinka tiedän, onko syynä yksikkö vai anturi?
- Tarkka diagnostiikkavikakoodi näyttää sen yleensä - jos et ole varma, ota yhteyttä.
- Sopiiko käytetty ABS-yksikkö toiseen valmistusvuoteen?
- Usein ei - jopa saman mallin sisällä yksikön versio voi vaihdella valmistusvuosien välillä.
- Onko ABS-yksiköillä takuu?
- Kyllä, 14 päivän palautusoikeus koskee kaikkia tarjoamiamme ABS-yksiköitä.